齒輪減（jiǎn）速機油箱下邊是一個（gè）完全充滿熱載體油的（de）加熱腔，在加熱腔內設有電氣（qì）加熱元件（jiàn）。

　　(1)油箱：內設有隔板（bǎn），把油槽分為兩部（bù）分（fèn），一部分用於將油中的水（shuǐ）和機械雜質（zhì）澄出，另一部分用於把（bǎ）澄清（qīng）後的油通過油泵送走。

　　(2)加熱器：油（yóu）槽內電加熱（rè）器對油進行加熱。

　　(3)列管式油冷卻（què）器：麵積為用於對通過摩擦部件後溫度增高的潤滑油（yóu）進行冷卻，必（bì）要時（shí）可以用於采用蒸汽或者熱水（shuǐ），對潤滑油進行加熱。

　　(4)雙桶網片式過濾器：用於連續地清除潤滑油中的雜質。

　　(5)台（tái）油泵台（tái）工作，台備用%：把潤滑油不（bú）間斷地泵送到（dào）摩（mó）擦部件內。

　　(6)安全閥：保護該係統免於過載(超過1.2MPa時開啟)。

　　(7)旁路閥：在過濾器的壓差超過設定值時（shí），可使油短時間通過。

　　(8)逆止閥：用於潤滑（huá）油的單向通過。

　　(9)係統作業的自動控製部分。

　　溫度繼電器工作原理，在齒輪減（jiǎn）速機的壓力油管進口處，溫度繼（jì）電（diàn）器（qì）在油溫超過（guò），34時，切斷磨機驅動裝置。電氣（qì）接觸溫度計在加（jiā）熱腔內，油溫超過時發出信號並提供視覺控製（zhì）；在油箱內，油溫低於!*4時發出信（xìn）號，但不切斷油泵（bèng）；在油箱內油溫不低於時，允許啟動油泵，並提供（gòng）視覺控製；在（zài）減速（sù）機（jī）的壓力油管入口處，電氣接觸溫度計在（zài）壓力油管內油溫超過時，接通驅動裝置；在油溫低於時，切斷驅動裝（zhuāng）置，並提供視覺控製。

　　在減速機出口後的溢流油管內，電氣接觸溫度計在溢流油管內油（yóu）溫（wēn）超過（guò）)4時，切斷驅動裝置，並提供視覺控製。電氣接觸壓（yā）力計在潤滑站出口（kǒu）上，壓（yā）力低於時發出信號，並（bìng）提供視覺控製。

　　在潤（rùn）滑站出（chū）口，一個壓力傳送繼電（diàn）器在壓力降低到時，接通備用油泵，另一個傳送繼電器在壓力超過（guò）時，發出（chū）信號。在進齒輪減速機的（de）壓（yā）力油管入口，一個壓力（lì）傳送繼電器在壓力（lì）油（yóu）管的油（yóu）壓超過時，允許啟動驅動裝置，另一個壓力傳（chuán）送繼電器在油（yóu）壓低於時，切斷驅動裝置。使（shǐ）用過（guò）程中出現（xiàn）的問題、采取的措施及建議列管式油冷卻器漏水問題：把漏水的串水管兩端堵死；"把串水管擴口（kǒu）處滲水位置重新擴口，並打壓試驗密（mì）閉性。滲油（yóu）問（wèn）題：!減速機進油管與殼體聯接處滲油問題，停車重新清洗滲部（bù）位，並焊接處理；"殼體接合

　　麵處滲油問（wèn）題，重新擰緊鬆動螺（luó）栓。

　　油泵油壓不足問題（tí）$主減（jiǎn）速機油站原!台葉片式雙流油泵使用二個（gè）月（yuè）後，油壓下降並嚴重波動，後油壓低於下限，因連鎖係統控（kòng）製而無法啟動磨（mó）機：選型、更新!台國（guó）產油泵（bèng），並重新配置閥門及油管（guǎn）線（xiàn）路。油泵電機過載問題：由於油溫低，油粘度大，導致阻力（lì）增大（dà），通（tōng）過提高油溫，排除問題。螺栓鬆動問題$主減速機)級（jí）齒圈與殼（ké）體聯接螺栓鬆動，甚至折（shé）斷3根，徑向限位銷鬆動（dòng）、串出移位：取出折斷螺栓，重（chóng）新更換全部高強度聯接螺（luó）栓並擰緊，穩固限位銷。建議設備安裝、運行一個月時，應及時全麵緊（jǐn）固各

　　部位聯接螺栓$包括地腳螺（luó）栓，以防止出現（xiàn）鬆動現象。原設（shè）計減速（sù）機隻在回油管上（shàng）安裝（zhuāng）測（cè）溫點，要求不（bú）超過)-4，否則會報警、自動機，但是不能真（zhēn）實反（fǎn）應各軸承實際溫度情況。建議設計時好考慮各關鍵部位測溫點，從而掌握、了解各部位實際狀況，以便於及時解（jiě）決、處理問題。原設計沒有考慮油溫加熱裝置及油冷卻器裝置兩者之間正確使用問（wèn）題。建議設計應考慮油溫低於時（shí），啟動（dòng）加（jiā）熱裝置到油溫，!4時停止加熱；若（ruò）溫度繼續上升到，)時，接通（tōng）冷卻串水，然後油溫降低至&&4，停止冷卻水；在接通冷卻水的情況下，油溫繼續上升至自動報警、停齒輪減速機。這一（yī）過程實現（xiàn）自動控製比較理想，防止能源浪費。